AD: Cestovné vo vlakoch sprehľadnia

Napriek tomu, že KDH zaslalo obsiahlu odpoveď, denník SME použil v dnešnom článku, s titulkom Cestovné vo vlakoch sprehľadnia, zo zaslaného stanoviska dve súvetia. Prinášame celé znenie zaslaného stanoviska: 

Ak by ministerstvo dopravy za pôsobenia Jána Figeľa nepristúpilo k revitalizácii železničných spoločností, je možné, že by zbankrotovali. Nie je ťažké vyvolať bankrot napríklad v železničnej spoločnosti Cargo, pripomíname, že tá zadlženosť siahala k úrovni 80 percent.   Problémom  bolo i to, že preprava po slovenských železniciach bola najdrahšia v rámci celej Európskej únie. Tým, že rezort ceny pod vedením Jána Figeľa znížil o dve tretiny sa hospodárenie opäť oživuje. Železnice boli po skončení pôsobenia Ľubomíra Vážneho čiernou dierou a živnou pôdou pre politické a iné kšefty. Ozdravným procesom sme týmto kšeftom postavili do cesty obrovskú prekážku.

Ovocím ozdravovania  bolo  nielen razantné znižovanie strát železničných firiem, ale aj zvýšenie počtu prepravených cestujúcich v osobnej doprave o 1,3 milióna, čo je medziročne o vyše tri percentá viac. Lepšou marketingovou stratégiou a obchodnou politikou sme dokázali pritiahnuť na železnice viac ľudí. Pred cestujúcimi sa železnice ukázali v lepšom svetle aj vďaka nasadeniu nových, bezpečnejších vlakov. Od nového železničného grafikonu (december 2011) premáva na slovenských tratiach už trinásť nových vlakov.  Začiatkom tohto roka sme spustili projekt eMIL, možnosť zakúpenia lístka cez mobil. eMIL-om  kúpené jednorazové cestovné doklady sú tiež o päť percent lacnejšie  Zavedenie poriadku a efektívneho hospodárenia na železniciach sprevádzali úspory za desiatky miliónov eur. Za  ktorými bolo transparentné obstarávanie tovarov a služieb, elektronické aukcie (úspora vyše 2 mil. eur), nižšie ceny za dodávky služieb, optimalizácia osobných nákladov či zrušenie nevýhodných zmlúv s rôznymi nastrčenými firmami, ktorým išlo len o kšefty.

Šetrenie v železniciach za pôsobenia Jána Figeľa nebolo samoúčelné. Cieľom bolo ozdraviť firmy, aby naďalej mohli byť výrazným zdrojom zamestnanosti  a bezpečnej prepravy pre ľudí na Slovensku. Vo všetkých troch železničných spoločnostiach sa vďaka úsporám podarilo vlani dohodnúť aj zvýšenie platov.  

Ministerstvo pod vedením Jána Počiatka aspoň v tejto oblasti dopravy,  ako sa zatiaľ zdá, nekleslo do područia mecenášov a holdingových firiem a pokračuje v nami rozbehnutých ozdravných procesoch, ktoré prinášajú svoje ovocie. Obmedzený počet lístkov s najvýhodnejšou cenou bol  za pôsobenia ministra Figeľa nastavený tak, že  prinášal efektívne manažovanie nákladov a výnosov IC vlakov.  Sme presvedčení, že avizovaný krok pod novým vedením, v konečnom dôsledku predĺži proces prechodu riadenia nákladov IC vlakov, spomalí prechod ich hospodárskeho výsledku z negatívneho trendu na pozitívny a prinesie väčšiu stratu železníc.